Troca de óleo em Cachoeira do Sul

O lubrificante é o que separa as peças metálicas do motor por uma película fina, leva embora o calor e carrega a sujeira até o filtro. Quando ele envelhece, essa película fica mais fraca justamente nas partidas a frio e nos momentos de maior esforço. É uma das manutenções mais baratas do carro e uma das que mais evitam conserto caro de motor.

Óleos que trabalhamos

Mantemos uma variedade ampla justamente porque cada motor pede uma especificação diferente — e usar o lubrificante errado, mesmo que seja de boa marca, é um problema.

Originais de montadora

• Óleo original Volkswagen
• ACDelco original GM

Linhas sintéticas e semissintéticas

• Petronas Selénia e Petronas Syntium
• Elf Evolution
• Shell Helix
• Mobil Super
• Lubrax Valora e Lubrax Tecno

Se o seu carro pede uma especificação que não está em estoque no momento, conseguimos com o fornecedor rapidamente. Basta avisar o modelo antes.

Troca de óleo e filtro na Bravo Auto Center.

O certo não é o mais caro — é o que o manual pede

Duas informações definem o lubrificante do seu carro: a viscosidade, aquele código como 5W-30, 5W-40 ou 10W-40, e a norma técnica exigida pela montadora. As duas estão no manual do veículo.

Na viscosidade, o número antes do "W" indica o comportamento na partida a frio, e o número depois, a espessura na temperatura de trabalho. Colocar um óleo mais grosso que o previsto não "protege mais": ele demora a circular nas partidas a frio, justamente quando o motor mais precisa, e pode aumentar o consumo. Um mais fino que o especificado reduz a película de proteção em alta temperatura. Por isso conferimos a especificação antes de abastecer, em vez de usar um padrão para todo carro.

A norma técnica, por sua vez, garante que o produto foi aprovado para o tipo de motor: aspirado ou turbo, flex, com ou sem injeção direta. Motores modernos, principalmente os turbo de baixa cilindrada, são bem mais exigentes nesse ponto.

Mineral, semissintético ou sintético

Os três tipos diferem na base de que são feitos. O mineral vem do refino direto do petróleo e é o mais simples, ainda indicado para alguns motores antigos. O semissintético mistura base mineral e sintética e oferece mais resistência à oxidação. O sintético é produzido em laboratório, com moléculas mais uniformes, e mantém as propriedades por mais tempo e em temperaturas mais extremas. A maioria dos motores atuais já sai de fábrica exigindo sintético.

Trocar para um tipo "superior" ao do manual não é proibido, desde que viscosidade e norma sejam respeitadas. Trocar para um inferior, sim, é arriscado. Na dúvida, siga o manual.

Motores turbo e injeção direta pedem mais cuidado

Os motores pequenos com turbo, cada vez mais comuns, trabalham com temperaturas e pressões muito altas. A turbina gira em altíssima rotação e depende do lubrificante para se refrigerar. Produto fora da norma, vencido ou com nível baixo encurta muito a vida dela, e o conserto costuma ser caro. Nesses carros, respeitar a especificação e o prazo não é recomendação: é proteção do motor.

Filtros na mesma visita

• Filtro de óleo — trocado junto, sempre
• Filtro de ar do motor
• Filtro de combustível
• Filtro de cabine (ar-condicionado)

Fazer a troca de óleo e manter o filtro velho é economia falsa: o filtro saturado deixa passar partículas e contamina o lubrificante novo em pouco tempo. Já o filtro de ar sujo faz o motor "respirar" com dificuldade, e o de cabine entupido prejudica o ar-condicionado e a qualidade do ar dentro do carro.

Quando fazer a troca de óleo

O intervalo correto é o do manual do seu veículo, e ele varia bastante entre motores e tipos de lubrificante. Além da quilometragem, existe o prazo em meses: mesmo rodando pouco, o óleo oxida e perde propriedades, então carro parado também tem data de troca.

Atenção ao chamado uso severo, que a maioria dos manuais define como trajetos curtos frequentes, trânsito de para e anda, poeira, estrada de chão ou reboque. Boa parte dos carros que rodam só na cidade se encaixa aí, e nesse caso o manual costuma indicar um intervalo menor.

Sinais de que passou da hora

• Luz de pressão do óleo acendendo no painel — pare o carro com segurança
• Motor mais barulhento, principalmente na partida a frio
• Lubrificante muito escuro e ralo na vareta
• Nível baixando entre uma troca e outra
• Fumaça azulada pelo escapamento

Nível que cai com frequência merece investigação: pode ser vazamento externo ou consumo interno do motor. Aproveitamos o carro no elevador para procurar sinais de vazamento em juntas e retentores.

Como conferir o nível em casa

Com o carro em local plano e o motor desligado há alguns minutos, puxe a vareta, limpe com um pano, recoloque até o fim e puxe de novo. O nível deve estar entre as marcas de mínimo e máximo. Se estiver perto do mínimo, complete com o mesmo produto usado na última troca de óleo — a etiqueta que deixamos no carro informa qual é. Nunca passe do máximo: excesso também prejudica o motor.

Aproveite a subida no elevador

Com o carro suspenso, damos uma olhada geral no que está à vista: vazamentos, coxins, escapamento, buchas e componentes da suspensão, pastilhas e discos de freio. Se algo estiver pedindo atenção, avisamos e mostramos. Se não estiver, também dizemos — não inventamos serviço.

É comum, nessa olhada, aparecer o ruído que o cliente já vinha ouvindo há meses. Nesse caso temos a Ruidcar, a única da região, para localizar a origem com precisão.

Por que não trocar em casa

Parece simples, mas a troca envolve escolher o produto certo, apertar o bujão e o filtro no torque correto e dar destino ao lubrificante usado. Por lei, ele precisa ser recolhido e encaminhado ao rerrefino: um litro jogado no ralo ou na terra contamina uma quantidade enorme de água. Na oficina, isso já está resolvido.

Garantia e registro

Cada troca de óleo é registrada em nota fiscal, com a quilometragem, o produto e os filtros usados, e deixamos uma etiqueta no carro com a data e o quilômetro da próxima. Esse histórico vale para a garantia do veículo, desde que os produtos atendam à especificação da montadora, e também na hora de vender o carro.